我国内陆地区20多个省区，谁将是第一个发达省份？湖北省当仁不让
我国内陆地区有20多个省区，谁将成为第一个发达省份呢？关于这个问题，相信很多人都会有不同的看法。河南、四川、陕西、山西、湖南、湖北、安徽、江西、重庆等等，谁最有条件脱颖而出？
当前，能称得上发达省份的，只有山东、江苏、浙江、福建、广东这五个省以及北京、天津、上海这三个直辖市。尽管福建这些年发展确实很快，将其称之为发达省份，其实还有点勉强。除了福州、泉州和厦门比较好以外，宁德、龙岩、三明、南平还比较落后。
河南的GDP位居中西部第一名，四川的GDP是西部第一强，在全国都是前五前六的存在。但是，这两个省人口虽然很多，经济规模虽然比较大，但如果计算人均GDP和人均可支配收入的话，在全国范围内都是比较落后的，要想成为发达省份，目前还非常非常艰难。
湖南省的GDP虽然可以排进全国前十，但产业并不好，除了长沙的工程机械产业，其他都非常一般。至今为止，湖南的交通尤其是公路交通，还比不上隔壁的贵州省。湖南可能会成为一个发达省份，但一定不会是中西部地区第一个。
江西就更加不用说了，目前为止还是比较缺乏存在感的。不仅整体经济上不去，城市发展水平也非常一般。省会城市南昌的GDP还不到亿，比不上边陲地区的昆明。明年年初，各大城市的GDP统计出炉后，南昌的GDP可能只有武汉的三分之一。江西头部城市发展不行，也进一步导致了江西没有吸引力。很多江西人跑到隔壁的浙江、福建、广东讨生活，进一步加大了江西发展的艰巨性。
陕西也好，山西也好，都无法率先成为发达省份。至于贵州、云南、广西、内蒙、青海、宁夏，本身都是落后地区，根本就没有这个可能。
我认为，重庆、湖北、安徽有可能成为中西部地区第一个发达省份。重庆虽然是一个直辖市，实际上只是一个名头，人口多万，地盘接近浙江，怎么看都不像一个城市。事实上，重庆就是一个省，规模虽然不算大，但地位比一般的省要高得多。
重庆是西部大开发的龙头，是推进西部大开发的中枢，这些年的发展也比较快，GDP和江西省已经差不多了。但是，重庆除了市区以外，其他各区县的发展并不均衡，有些地方还比较落后。我只能说，重庆有可能率先成为内陆地区的第一个发达省份，但并不具备完全的优势。
安徽省位于长江下游，安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山等城市均位于长江边上。得长江之便利，这几个城市的发展条件还是比较可以的。但是，目前发展得比较好的也只有芜湖市。铜陵也好，马鞍山也好，城市规模都不算大，很难支撑起安徽的快速发展。安徽加入长三角之后，发展速度非常迅速，是中西部地区发展最快的省份之一。省城合肥更是一匹黑马，十年之间一骑绝尘，连续跨过60多个地级市，终于在去年杀入了万亿俱乐部。不过，合肥并不沿江，这是其最大的劣势。
我认为，长江最好的河段就在湖北、安徽和江苏境内。但是，合肥并不沿江，导致其利用长江优势的空间并不大。就算江淮运河建成，能通航吨级的大船，也比不上芜湖和安庆直接走10吨到20吨的大船，这是有本质的区别的。所以，能发挥长江优势的，只有江苏和湖北。江苏尤其是苏南地区能发展得那么好，关键的关键就在于长江这条黄金水道。
因此，我认为，经济总量比重庆和安徽都大得多的湖北省，最有可能成为我国内陆地区第一个发达省份。
湖北省位于我国的中部，北邻河南，南邻湖南，东接江西与安徽，西接重庆与陕西，东西长约公里，南北宽约公里，总面积18.59万平方公里。湖北省三面环山，中间是湖区与平原，地势平坦，其中著名的江汉平原是长江中游最大的平原。湖北省山区面积占80%，平原面积占20%，平原占比算是比较高的。相比之下，湖南的平原面积只占1%，江西的平原面积只占12%，重庆平原面积只占2.9%，都远低于湖北的水平。
平原面积大，意味着农业生产强，经济基础好。在过去，一直流传着“湖广熟、天下足”的说法，这并不是一句空话。从荆州到武汉这一大片，几乎全部都是平原，在明清时期就是非常重要的粮食生产区域。当年曾国藩率领湘军在江南作战，由湖北巡抚胡林翼坐镇武昌，目的就是保护湘军的后勤基地。当时，武昌为长江流域的龙头城市，武昌在手，长江中下游尽归所有，这是湘军集团能消灭太平军的重要原因。
近代以来，湖北省尤其是武汉市地位非常显赫。平汉铁路、粤汉铁路是我国近代最重要的南北大动脉，交汇点就位于武汉。这两条铁路修建之后，对武汉乃至整个湖北的经济发展有着至关重要的作用。之前常常有江西网友抱怨说，江西经济发展缓慢，关键的关键就在于，湖南人抢走了本应该属于江西的粤汉铁路。这种说法虽然属于胡搅蛮缠，但确实可以说明，在公路交通还不发达的年代，一条铁路对于地方经济的发展有多么重要！此外，著名的汉阳铁厂和汉阳兵工厂也落户在武汉，成为武汉历史上最为举足轻重的实业。
辛亥首义以后，武汉的地位更加重要，一度超越上海，秒杀北平，与广州并驾齐驱，甚至盖过了广州的风头。年，汉口市成立，成为我国历史上第一个直辖市，武汉三镇正式形成。至今，还有很多没怎么读过书的人说，武汉就是由个镇组成的，所以武汉是一个大县城。这个锅应该由他们的语文老师来背，因为语文老师没有告诉他们，武汉三镇的镇，不是现在乡镇的镇，而是战略要地的意思。说白了，武汉就是由个大城市组成的一个超级大城市。当年的汉口市特别繁荣，人口超过百万，号称东方的芝加哥。建国后，武汉三镇合并，城市面积为全国之最。当时的建成区面积，即便放在现在，也比一般的地级市强得多。武汉三镇合并之后，综合实力仅次于上海，位居亚洲前列。由此可见，当年的武汉有多辉煌！
今天的汉口已经被分割为江岸区、江汉区、硚口区，包含但不限于以下街道：汉正街、江汉路、解放大道、中山大道、武胜路、吉庆街、沿江大道、京汉大道、发展大道、建设大道、黄浦大街、一元路、二曜路、三阳路、四唯路、五福路、张公堤、香港路、台北路、澳门路、民生路、金山大道、东吴大道、二雅路、三秀路、四明路、五环大道、六顺路、七雄路、八方路、九通路。目前，汉口三个区的常住人口为万，绝大部分都属于城区人口，也就是真正意义上的城市人口。
建国之后，随着我国开始工业化进程，大量项目在武汉投建。其中，武钢和武汉长江大桥的落地，是武汉现代经济发展史上最为重要的节点。武钢是我国布局在南方的最大钢铁厂，武汉长江大桥是万里长江第一桥，都有着划时代的意义。随后，武重、武锅、武船等重工业企业相继布局在武汉，让武汉成为了南方第一大重工业城市。武汉能成为仅次于北京和上海的第三大国企重镇，不是没有原因的。
现如今，布局在武汉的大型企业不胜枚举。除了东风集团、三峡集团和中国信科这三大一级央企，还有宝武钢武汉总部、葛洲坝集团、中建三局、中交二航局、中铁十一局、中铁大桥局、中冶南方、中国一冶、三江航天、铁四院、中南院、中交二公院、中交二航院、武船集团、武重集团、中车长江、武汉航空仪表公司、长江存储等企业，其中绝大多数都是本系统最为优秀的企业。比如，中建三局号称宇宙第一局，中交二航局被称为建桥梦之队，中铁大桥局是桥梁建设领域的第一高峰。
除了央企国企，武汉本土的民企也有一些不错的，比如卓尔集团、九州通、恒信汽车、山河集团、人福医药、良品铺子、仟吉西饼、长飞光纤、高德红外、斗鱼直播等等。
武汉的企业不错，科教文卫也处于全国最前列。尤其是科技水平这一块，排位仅次于北京和上海，居全国第三。此外，高等教育、医疗水平、交通通达度等方面，武汉均位居全国前五。
我前面跟大家说过，武汉现在有四个“谷”。一个是中国光谷，也就是东湖高新区，主要产业为光芯屏端网与大健康，是武汉市乃至湖北省最为重要的支柱产业。光谷是国内最大的光纤光缆生产基地和光电器件生产基地、最大的光通信技术研发基地和最大的激光设备生产基地，光纤光缆生产规模全球第一。另一个是中国车谷，也就是武汉经开区，主要产业为汽车研发与制造、新材料与新能源研发，是武汉先进制造业的主要阵地。除了东风集团，小鹏汽车、路特斯汽车、东软集团、禾多科技、亿咖通、中航锂电等企业均已入驻，将打造万亿级的汽车产业集群。再有一个就是武汉星谷，也就是新洲区这一带，主要产业为航空航天，目前正在打造当中。最后一个就是武汉网谷，位于武汉临空经济区也就是东西湖区，是国内首个、目前唯一的国家网络安全人才与创新基地，建立了“硬件安全—通信安全—应用安全—数据安全”的网络安全产业链条，将成为以云计算、超级计算、大数据为核心经营内容的信息化资源聚集与产业聚集地。
武汉的4个“谷”，布局在武汉的四个副城区，将成为武汉辐射城市圈的重要支点，也将成为武汉引领长江中游城市群发展的重要支撑力量。
武汉发展得好，湖北也不差。很多人以为，是湖北举全省之力养活了武汉，其实并非如此。建国之初，武汉的GDP占湖北省的70%以上，现在已经不到5%，这个数据还不足以说明问题吗？
有人说，湖北离开了武汉就不行，其实这也是误解。年，湖北省的GDP为.46亿元，比上年下降5.0%。按照年11月末.26万常住人口计算，人均GDP也达到了7.52万元。
河南省GDP总量高达.07亿元，常住人口.55万，人均GDP为5.5万元，比湖北少了差不多2万元。
四川省的GDP达到了.8亿元，常住人口.49万，人均GDP为5.81万元，略高于河南，远低于湖北。
湖南GDP为.49亿元，常住人口.49万，人均GDP为6.28万元，比河南高了大几千，但依然比湖北少了一万多。
安徽省的GDP为.6亿，常住人口.72万，人均GDP为6.4万元，略高于湖南，仍然远低于湖北。
江西省的GDP为.5亿元，常住人口.86万，人均GDP为5.69万元，略高于河南，略低于四川，远低于湖北。
由此可见，即便是经济严重受损的湖北省，人均GDP依然是中西部各省区的第一名。如果不是受灾严重，重庆市的人均GDP都难以超过湖北省。
即便去除武汉市，湖北其他各市州的GDP为.6亿元，仍然高于江西省。除去武汉，湖北的常住人口为.61万，依然比江西多了二十几万。人均GDP为6.1万元，比江西、河南、四川都要高一些，接近湖南省和安徽省的人均GDP。不含武汉的湖北省，就已经比肩湖南和安徽全省，超过四川、河南、江西全省，由此可见，湖北的经济质量还是非常不错的。那些说湖北经济全靠武汉的人，真的是嘴尖皮厚腹中空。
不含成都的四川省，GDP只有.1亿元，比不含武汉的湖北省只多了亿。除以不含成都的常住人口.71万，人均GDP只有4.92万元，比湖北省低得多。
同样，不含长沙市的湖南省，GDP还有.97亿元，接近四川省，比湖北省高。除以不含长沙的常住人口.7万，人均GDP为5.26万元，比湖北少了8多块。由此可见，湖南不含省会城市的GDP虽然比湖北大，但人均GDP依然比湖北少很多。由此可见，湖南的经济质量确实比较一般。
不含合肥的安徽省，GDP有.88亿元，也高于湖北省。除以不含合肥的常住人口.7万，人居GDP为5.54万，略高于湖南，低于湖北。
从以上数据可以看出，中西部地区各省的经济质量，连去年受灾严重的湖北省都比不上，随着湖北实施疫后重振大战略，与湖南、江西一起推动长江中游协同发展，以后的差距只会更大。
现在，湖北仍在力推一主两副的战略布局，武汉、襄阳、宜昌三个中心齐头并进。除了这三个中心城市本身之外，还要带动周边地区一起发展。以武汉为核心的武汉城市圈，代表的就是鄂东地区。以襄阳为核心的襄十随神城市群，代表的就是鄂西北地区。以宜昌为核心的宜荆荆恩城市群，代表的就是鄂西地区。
湖北一主两翼的发展布局，理念是非常先进的，效果也非常明显。襄阳和宜昌的GDP都在4亿以上，在中部地区位居前十。尤其是襄阳，GDP接近5亿，直逼江西省会南昌，超过山西省会太原。反观中西部地区各省，老二老三GDP都过4亿的，目前除湖北之外，再无第二家。河南洛阳的GDP已经超过5亿，南阳即将超过4亿，但南阳的GDP全靠堆人，经济质量比较差，有点类似于江西的赣州，跟襄阳、宜昌不可同日而语。湖南排行第二的岳阳，GDP刚刚越过4亿平台，差距还非常大。到年末，襄阳的GDP应该不会低于亿，甚至有可能突破7亿，而宜昌的GDP应该也在亿上下。
湖北的经济发展，首先得益于湖北得天独厚的地理条件。当然，在经济发展的过程中，便利的交通是先决条件。湖北的交通是相当不错的，铁路、水运、高速公路、航空都还不错。
铁路方面，传统的铁路有京广铁路、武九铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、沪汉蓉铁路等。目前已经开通的高铁有京广高铁、武九高铁、汉十高铁和郑渝高铁郑州到襄阳段，已经开通的城际铁路有武黄城际、武冈城际、武仙城际、武咸城际，还要与汉十高铁暂时共线的汉孝城际。据了解，随着中三省战略的推进，武咸城际有可能进一步向东南延伸到南昌境内。除了以上铁路，还有西武高铁十堰到陕西段、郑渝高铁襄阳到宜昌段、襄阳到荆州高铁、沿江高铁武汉到宜昌段、黄黄高铁、安九高铁湖北段正在建设当中。此外，沿江高铁宜昌到重庆段和武汉到合肥段、武汉枢纽直通线、呼南高铁湖北段、襄阳经重庆开州至四川达州的高铁正在规划当中。再有，武仙城际铁路将延伸到洪湖、监利，结束洪湖、监利这两个小城市不通铁路的历史。此后，这条铁路有可能接入规划中的常岳九铁路，并入国家铁路网。
水运方面，湖北独占1多公里的长江，拥有汉江最好的河段，航道等级很高，航运十分便利。目前，安庆至武汉的6米深水航道已经建设完成，万吨级大船可以常年到达武汉的阳逻港。丰水季节，1.8万吨的大船都可以进出武汉，这是非常了不起的。此外，从武汉到宜昌的4.5米高等级航道也在建设当中。建成之后，5吨级的船只可以常年从重庆直达上海。此外，汉江的高等级航道仍在建设当中，二级航道已经延伸到武汉蔡甸区，三级航道很快就可以达到襄阳，四级航道可以沿着襄阳的唐白河到达河南境内。再有，从荆州直达潜江的江汉运河，连接汉江和长江，是长江给汉江补水的工程，也早已建成并发挥作用。目前，湖北省已经组建省港航集团，统筹各城市的港口发展。其中最重要的还是武汉港，去年的集装箱吞吐量超过万标箱，在中西部地区排第一。
航空方面，湖北目前已经建成了武汉天河机场、襄阳刘集机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场、十堰武当山机场、神农架机场、荆州沙市机场，鄂州花湖机场仍在建设当中。武汉天河机场目前拥有两条跑道和三个航站楼，第三跑道正在建设当中，还规划了第四跑道和第四航站楼，未来还将接入沿江高铁，并建设一个高铁站。花湖机场是亚洲第一个专业的货运机场，到年的货运能力可以达到0万吨，远景可以达到万吨。这个机场建成之后，与武汉天河机场一道，将大大提升武汉的航空枢纽地位。此外，湖北省还布局了不少的通用机场，其中武汉汉南机场达到了4C级机场的标准，与恩施许家坪机场相当，是武汉事实上的第二机场。
高速公路这一块，湖北也算是比较领先的。到年，湖北高速公路通车里程74公里，每万平方公里的通车里程达到了公里，在中西部地区仅次于贵州的42公里、河南的公里、重庆的公里，领先于江西的79公里、安徽的50公里、湖南的1公里、广西的公里、云南的27公里和四川的公里。我一直说，湖南的高速公路建设不太好，从这组数据里面就可以看出端倪。
从高速公路的通车数量来看，湖南的数量并不少，达到了67条，全国排第三名，但通车里程只有公里，还没面积小几万平方公里的湖北多，平均每条长约公里。四川高速公路通车里程为8公里，有78条，为全国之最，平均每条长约10公里。湖北已经开通的高速公路多达51条，在全国排第五，平均每条高速公路长约公里。
截至年，湖北已经通车的高速公路分别是：保宜、大广北、大随、岱黄、恩来、恩黔、三峡翻坝、谷竹、汉蔡、汉鄂、和左、汉洪、洪监、汉十、汉孝、汉宜、襄十、鹤来、黄鄂、沪蓉西、黄黄、黄小、江南、荆东、荆宜、老谷、老宜、利咸、麻竹、潜石、十白、十房、十漫、随岳、通界、通平、武黄、武汉机场、武汉绕城、武荆、武麻、武深、武英、咸来、咸通、襄荆、宜巴、宜张、郧十、宜来、保神。今年，武汉开通的高速还有武大高速、武阳高速、沪蓉高速公路麻城龟峰山支线、三峡翻坝江北高速公路、鄂咸高速、十巫高速公路鲍峡至溢水段、蕲太高速公路蕲春西段、武汉城市圈环线高速大随至汉十段（孝感北段）等等。
湖北的企业并非全部聚集在武汉。去年的民营企业强中，湖北上榜16家，是中西部地区的第一名。其中，武汉上榜10家，比四川省、江西省、湖南省、山西省等省份都多。在强企业排名中，湖北上榜的企业不多，反而不如湖南等省份，主要原因就是，武汉排行前二十的企业，有差不多一半是央企布局在武汉的重要分支机构，比如中建三局和葛洲坝集团等等，这些企业是不参与全国强企业排行的。不过，这里也确实反映了一个问题，湖北省的本土品牌数量还比较少，关键还是靠国企做支撑。下一步，湖北省要大力培植和引进民营企业，补齐短板，推动国企民企并驾齐驱。
此外，在高等教育方面，武汉号称全国第三大教育重镇，名校如云，在校大学生高达10万，人才资源非常丰富。医疗方面，武汉有5家医院，同济协和都在全国前十的行列。科技方面，武汉能排到全国前三，仅次于北京和上海，领先于广州和深圳，将成都、长沙等网红城市远远地甩在身后。
总的来说，湖北的发展还是很不错的，虽然跟沿海的山东、江苏、浙江、广东比还有很大的差距，但比起河南、湖南、江西、四川等中西部省份来，还是很有优势的。
去年上半年，湖北为全国战疫做出了巨大的牺牲。从去年下半年以来，国家加大了对湖北的帮扶力度，大量资金和企业进入湖北。上个月，三峡集团重返湖北，掀起了企业落户湖北的新高潮。在三峡的示范带动之下，将有更多的企业落户湖北，助推湖北高质量发展。
因此，我认为，湖北省最有可能率先成为中西部地区的第一个发达省份，这不是吹牛，而是由湖北省的实力决定的。（年10月10日—12日于武汉往返大连途中）#武汉头条#
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