□本报记者吴荣欣常青
本报通讯员马继超丁宁
党的二十大报告中指出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。山东高速集团广大干部职工备受鼓舞，将以新气象新担当新作为，积极打造新动能培育高地。
夯实创新基础，
让自主创新能力全面提升
研发出国内技术领先的智慧高速云控平台，建设山东首个国家级自动驾驶封闭场地测试基地，拥有国家发明专利近50项……山东高速信息集团构筑起以技术研发、机电集成施工、数据运营为主的核心产业链条。“关键技术的研发投入和攻关，为全省高速公路数字化转型注入新动能。”信息集团山东智慧交通科学研究院副院长迟猛说。
创新研究院是山东高速集团科技创新组织体系的重要一环，成立仅1年多时间，就在新一代路面结构设计研发、高韧性超薄罩面技术、桥梁结构健康监测等技术转化方面取得了积极成效。创新研究院副院长辛公锋表示，将坚持把创新摆在核心位置，培养集聚一流创新人才，全面提升自主创新能力，为高质量发展积累新优势、注入新动能。
围绕产业链布局创新链，全方位谋划建设高水平创新平台，近年来，山东高速集团着力打造“国家级-省部级-集团级”科研平台梯队，建成75个国家级、省部级科研平台，有效推动了创新要素的汇聚、关键技术的突破和科研成果的转化。
聚焦核心技术，
让产学研合作释放更大生产力
企业“出题”，教授“作答”，让产学研合作释放更大生产力。山东高速集团工程咨询集团工程检测公司则直接将科研平台建在高校里。在山东大学兴隆山校区，通过校企共建工程技术中心，在桥梁、隧道和道路建设运营保障领域开展技术研发，成果直接服务产业。工程检测公司副总经理高国华说，在成功攻克了多项检监测诊断与修复前沿技术后，工程检测公司目前已建立起国际先进的综合物联大数据智慧监测与运维平台。
在沾临高速黄河特大桥施工过程中，工程技术人员在电脑上对多个桥梁构件完成3D建模，构件的规格、结构、尺寸，甚至施工方案都一目了然。该项目使用的正是山东高速集团所属的山东省交通设计集团研发的公路行业BIM设计软件。该公司联合基础设施建设公司研发的建设管理BIM协同平台，也在这个项目中发挥了重要作用。目前，山东省交通设计集团聚焦核心技术已经取得了30余项国际先进、国内领先的科研成果。山东省交通设计集团科技研发中心主任徐润说：“当前BIM技术应用进入新阶段，我们将继续加大关键核心技术攻关力度，以更加积极主动的姿态不断向科学技术广度和深度进军。”
优化人才引育，
让创新发展更具驱动力
由于在高速轨道板智能化生产领域取得多项科研成果，山东高速集团所属的轨道交通集团铁建装备公司研究发展中心主任廉栋仅用5年时间就从一名初入职场的技术人员成长为中层管理者。为激发创新活力，铁建装备公司打破业务技术岗到管理岗位任职壁垒和固有年龄资历条框，近两年已有30余名科研人员实现晋升，有力调动了科研工作者创新创效热情。今年该公司建成国内第一座CRTSⅢ型高铁轨道板智能工厂，相继入选省瞪羚企业和省制造业单项冠军企业。
山东高速集团创新研究院副院长王孜健介绍，该院正在积极开展科技项目首席专家负责制，在组建科研团队、技术路线决策、科研经费使用、考核激励分配等方面赋予首席专家更多主导权，优化科技项目管理流程，为科研人员“松绑放权减负”。同时，进一步健全人才培养、使用、评价、激励等体制机制，把更多优秀的科技创新人才集聚到集团高质量发展的事业中来。
来源：大众日报
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